Ocelové trubky ASTM A252 třídy 3 LSAW: Výrobní možnosti a specifikace produktu

Stručný popis:

Společnost Womic Steel dodává vysoce kvalitní ocelové trubky ASTM A252 třídy 3 LSAW pro hluboké základové piloty, základy námořních konstrukcí, mostů a piloty pro offshore plošiny. Třída 3 nabízí minimální mez kluzu 345 MPa (50 000 psi) a minimální pevnost v tahu 455 MPa (66 000 psi), což z ní činí nejvyšší pevnostní třídu ve specifikaci ASTM A252 pro aplikace s hnanými pilotami. Proces LSAW zahrnuje metody svařování JCOE, UOE a válcovaným plechem, což zajišťuje rovný podélný šev s vynikající rozměrovou stabilitou a konzistentními mechanickými vlastnostmi po celé délce trubky. Pro piloty velkého průměru nebo silné stěny (až do tloušťky stěny 100 mm) používá společnost Womic válcování plechu a vícevrstvé svařování pod tavidlem. Vnější průměr od 219 mm do 3 500 mm (8″ – 138″), tloušťka stěny od 6,0 mm do 100 mm (v závislosti na procesu), délka až 60 m. Certifikát pro mlýny, 100% ultrazvuková zkouška (svarový šev a těleso), zkosené nebo hladké konce a antikorozní nátěr (epoxid, černouhelný dehet, zinek). Vhodné pro mostní pilíře, přístavní a přístavní konstrukce, základy výškových budov, věže větrných turbín, systémy lodních blatníků a piloty plášťů pobřežních plošin.

Velikost ocelové trubky LSAW:Vnější průměr: 219 mm – 3 500 mm (8″ – 138″), Tloušťka stěny: 6,0 mm – 100 mm (JCOE/UOE max. 50,8 mm, válcovaný plech max. 100 mm), Délka: standardně 6 m – 18 m, zakázkové délky až 60 m pro dlouhé piloty

Standard a třída ocelových trubek LSAW:ASTM A252 třída 1, třída 2, třída 3; také API 5L GR.B nebo X42 pro piloty (na vyžádání); EN 10248 S355GP; EN 10219 S355JRH

Použití ocelových trubek LSAW:Piloty pro základy mostů, piloty pro přístavy a mola, hluboké základy pro výškové budovy, plášťové piloty pro offshore plošiny, základy věží větrných turbín, podpěrné piloty pro lodní blatníky, kesony, systémy opěrných zdí, piloty pro stabilizaci zeminy, základy pro dálniční značky a sloupy veřejného osvětlení

Společnost Womic Steel nabízí vysoce kvalitní a konkurenceschopné ceny ocelových trubek ASTM A252 Grade 3 LSAW, ocelových pilot, pilotových trubek JCOE, silnostěnných konstrukčních trubek, pilotových trubek velkého průměru a dlouhých pilotových trubek. Certifikát z výrobního závodu, hydrotest, kontrola svarů UT, zkosené/hladké konce, k dispozici antikorozní nátěr. Přímé dodávky z továrny pro stavební inženýrství, námořní výstavbu a infrastrukturní projekty po celém světě.

Pošlete nám e-mail Specifikace produktu

Detaily produktu

Štítky produktů

1. Womic Steel: Výrobní kapacity a síla společnosti

Společnost Womic Steel Group provozuje několik výrobních linek LSAW speciálně uzpůsobených pro použití s tlustými stěnami a pilotami velkého průměru. Trubky dle normy ASTM A252 třídy 3 vyžadují vysokou tažnost a konzistentní mechanické vlastnosti pro zatloukání v terénu (kladivem) bez praskání.

● Řada JCOE:Pro průměry 406 mm – 1 422 mm (16″–56″), tloušťka stěny až 50,8 mm. Vhodné pro piloty mostů a základů budov.

●Linka UOE:Pro průměry 508 mm – 1 220 mm (20″–48″), tloušťka stěny až 40 mm. Vytváří vysoce kulaté piloty pro přesné tolerance zarážení.

●Válcovaný plech (jednoduchý šev – silnostěnný):Pro průměry 600 mm – 3 500 mm (24″–138″), tloušťka stěny od 25 mm do 100 mm. Jednoduchý válcovaný a podélně svařovaný plech. Ideální pro piloty velkého průměru pro námořní účely a plášťové piloty pro pobřežní použití.

● Válcovaný plech (dvojitý šev):Pro průměry 1 200 mm – 3 500 mm (48″–138″), tloušťka stěny až 100 mm. Dva podélné švy. Používá se pro největší piloty pro námořní základy.

Celková kapacita LSAW přesahuje 300 000 tun ročně, přičemž výroba pilotových trubek přesahuje 120 000 tun ročně. Společnost Womic Steel je držitelem certifikací ISO 9001, CE (EN 10219, EN 10248) a může zajistit nezávislé kontroly společností SGS, BV, ABS, DNV a TÜV. Celosvětově dodala více než 500 km pilotových trubek pro přístavy, mosty a základy na moři.

Flexibilita výroby pro ASTM A252 Grade 3:

●JCOE: vnější průměr 406–1 422 mm × hmotnost 6,0–50,8 mm × ≤ 18 m

●UOE: vnější průměr 508–1 220 mm × hmotnost 6,0–40,0 mm × ≤ 24 m

●Válcovaný plech (jednoduchý šev): vnější průměr 600–3 500 mm × šířka 25–100 mm × ≤ 18 m (až 60 m svařováním více sekcí)

●Válcovaný plech (dvojitý šev): vnější průměr 1 200–3 500 mm × hmotnost 25–100 mm × ≤ 18 m

Pro extrémní délky až 60 m dokáže Womic svařovat více sekcí koncovými konci pomocí obvodových svarů SAW s plným provařením (100% kontrola UT). Tyto dlouhé piloty snižují počet spojů v terénu během instalace.

2. ASTM A252 Stupeň 3: Složení materiálu a výkonnostní charakteristiky

Norma ASTM A252 Grade 3 je nejvyšší pevnostní třída ve specifikaci A252 pro svařované a bezešvé ocelové trubkové piloty. Minimální mez kluzu je 345 MPa (50 000 psi) a pevnost v tahu je 455 MPa (66 000 psi). Na rozdíl od API 5L nemá A252 klasifikace PSL1/PSL2, ale vyžaduje dobrou tažnost (prodloužení) a celistvost svaru pro zarážení v terénu.

Chemické složení (max. % hmotnostní – typické pro stupeň 3, ASTM A252 nestanovuje pevné limity):

Živel	Typický rozsah (ocel Womic)
C	0,20 – 0,26
Mn	0,80 – 1,30
P	≤ 0,030
S	≤ 0,030
Si	0,15 – 0,40
CEV	≤ 0,45 (typicky ≤ 0,42)

Womic používá kontrolované množství uhlíku a manganu k dosažení pevnosti stupně 3 při zachování vynikající tažnosti a svařitelnosti v terénu.

Mechanické vlastnosti (pokojová teplota):

Vlastnictví	ASTM A252 Stupeň 3
Mez kluzu (min.)	345 MPa (50 000 psi)
Pevnost v tahu (min.)	455 MPa (66 000 psi)
Prodloužení (min)	20 % (pro rozchod 50 mm)
Tvrdost (typická)	75-85 HRB

Porovnání s jakostmi ASTM A252:

Stupeň	Výtěžnost MPa (min)	Pevnost v tahu MPa (min)	Typická aplikace
1. ročník	205	310	Lehké, dočasné piloty
2. stupeň	240	415	Obecné pilotování základů
3. ročník	345	455	Vysoce odolné, hluboké základy, námořní

Třída 3 je přibližně o 40 % pevnější než třída 2, což umožňuje tenčí stěny nebo vyšší nosnost při stejném průměru.

3. Rozměrový rozsah a shoda s normami

Položka	Specifikace
Norma	ASTM A252 Stupeň 3 (k dispozici také Stupeň 1, Stupeň 2)
Výrobní procesy	JCOE, UOE, válcovaný plech (jednoduchý/dvojitý šev)
Rozsah vnějších průměrů	219 mm – 3 500 mm (8″ – 138″)
Rozsah tloušťky stěny	JCOE/UOE: 6,0 mm – 50,8 mm; Válcovaný plech: 25 mm – 100 mm
Rozsah délky	Standardní: 6 m, 12 m, 18 m; Prodloužené: až 60 m (svařované profily)
Konec Dokončit	Hladký konec (PE), zkosený konec (BE) nebo závitový se spojkou (na vyžádání)
Povrchová úprava	Holý, olejovaný, černě potažený, epoxidový, epoxid z uhelného dehtu, zinek (pozinkovaný)
Tolerance	Vnější průměr: ±0,75 % nebo ±3,2 mm; Hmotnost: -0 % / +15 %; Délka: +100 mm / -0 mm pro piloty (méně přísné než API)
Přímost	≤ 0,2 % délky (typicky)

4. Dostupné rozměry a specifikace – Ocelové trubky ASTM A252 třídy 3 LSAW (vybrané typické rozměry)

Vnější průměr (mm)	Možnosti hmotnosti (mm)	Proces	Přibližná hmotnost (kg/m²)	Standardní délka	Typická aplikace
219	6,4, 8,0, 10,0, 12,5	JCOE	33,6 – 63,6	12m / 18m	Základy budovy
273	6,4, 8,0, 10,0, 12,5	JCOE	42,1 – 80,1	12m / 18m	Molo mostu
324	8,0, 10,0, 12,5, 14,0	JCOE	62,4 – 107,1	12m / 18m	Pilířování přístavu
406	8,0, 10,0, 12,5, 14,0, 16,0	JCOE/UOE	78,5 – 153,9	12m / 18m	Základy přístaviště
508	10,0, 12,5, 14,0, 16,0, 19,0	UOE	122,8 – 229,1	12m / 18m / 24m	Námořní piloty
610	12,5, 14,0, 16,0, 19,0, 22,0	UOE	184,2 – 319,1	12m / 18m / 24m	Rozšíření přístavu
711	12,5, 14,0, 16,0, 19,0, 22,0, 25,4	JCOE/UOE	215,3 – 429,4	12m / 18m	Pobřežní platforma
813	14,0, 16,0, 19,0, 22,0, 25,4, 30,0	JCOE	275,9 – 579,8	12m / 18m	Hluboké základy
914	16,0, 19,0, 22,0, 25,4, 30,0, 35,0	JCOE/válcované	354,4 – 759,2	12m / 18m	Mostní keson
1 016	19,0, 22,0, 25,4, 30,0, 35,0, 40,0	Válcované	467,1 – 963,9	12m / 18m	Námořní terminál
1 220	22,0, 25,4, 30,0, 35,0, 40,0, 45,0, 50,0	Válcované	650,0 – 1 450,5	12m / 18m	Bunda pro pobřežní prostředí
1 422	25,4, 30,0, 35,0, 40,0, 45,0, 50,0, 60,0	Válcované	875,1 – 2 016,8	12m / 18m	Velké námořní piloty
1 600	30,0, 40,0, 50,0, 60,0, 70,0, 80,0	Válcované (dvojité)	1 162 – 3 000	12m / 18m	Hlubokomořské základy
2 000	40,0, 50,0, 60,0, 70,0, 80,0, 90,0	Válcované (dvojité)	1 933 – 4 240	12 metrů	Velký přístavní projekt
2 500	50,0, 60,0, 70,0, 80,0, 90,0, 100,0	Válcované (dvojité)	3 023 – 5 917	12 metrů	Mega námořní struktura
3 000	60,0, 70,0, 80,0, 90,0, 100,0	Válcované (dvojité)	4 351 – 7 149	12 metrů	Větrná farma na moři

Trubky pro silnostěnné piloty (≥ 50 mm) mohou vyžadovat tepelnou úpravu PWHT (tepelně tepelnou úpravu za tepla) ke snížení zbytkového napětí. Pro kyselé prostředí (mořské prostředí) lze na vyžádání zajistit dodatečnou regulaci tvrdosti.

5. Společné normy a třídy – Pilířové trubky

Norma	Druhy oceli	Typická aplikace	Proces tváření
ASTM A252	Stupeň 1, 2, 3	Základové piloty, námořní	JCOE/UOE/Válcované
EN 10248	S235GP, S275GP, S355GP	Štítové stěny válcované za tepla (trubky)	Válcované
EN 10219	S235JRH, S275JRH, S355JRH, S355J2H	Za studena tvarované svařované duté konstrukční profily	JCOE/válcované
API 5L	GR.B, X42, X52	Piloty pro ropné/plynové plošiny	JCOE/UOE
ASTM A500	GR.B, GR.C	Konstrukční kulatá trubka	JCOE
BS 7191	S275, S355	Pobřežní struktury	Válcované

Souhrn použití:Základy mostů, piloty pro přístavy a přístavy, plášťové piloty pro offshore plošiny, základy větrných turbín, hluboké základy budov, kesony, systémy námořních nárazníků.

6. Výrobní procesy – LSAW pro ocelové trubkové piloty ASTM A252 třídy 3

Společnost Womic Steel volí proces na základě průměru a tloušťky stěny. Pro pilotové aplikace jsou rozměrové tolerance méně přísné než API 5L, ale pro zatloukání kladivem je zásadní celistvost svaru a tažnost.

Proces JCOE (vnější průměr 406–1 422 mm, hmotnost 6,0–50,8 mm):

● Frézování hran plechu (jednoduché zkosení, žádné striktní požadavky na X nebo J)

● Sekvenční formování JCO

● Svařování elektrodou (svařování elektrodou) (vnitřní a vnější)

● Mechanické roztažení (volitelné – pilotové trubky často roztažení nevyžadují)

● Vhodné pro většinu základových pilot

Proces UOE (vnější průměr 508–1 220 mm, hmotnost 6,0–40 mm):

● U-lis a O-lis s expanzí

● Vytváří velmi kulaté piloty – výhodné pro úzké tolerance zatloukání do předvrtaných otvorů

● Používá se pro piloty na pobřežních plošinách

Válcovaný plech (jednostranný šev) pro silné stěny a velké průměry (vnější průměr 600–3 500 mm, hmotnost 25–100 mm):

● Čtyřválcové ohýbání do válce

● Podélné svařování SAW (vícevrstvé svařování pro silné stěny)

● Žádná mechanická roztažnost (pro piloty je přijatelná tolerance ovality ±0,75 %)

● Ideální pro velké námořní piloty, kde je kruhovitost méně důležitá než nosnost

Válcovaný plech (dvojitý šev) pro velmi velké průměry (vnější průměr 1 200–3 500 mm, hmotnost 25–100 mm):

● Dva plechy válcované a svařené podél dvou švů

● Každý šev je 100% kontrolován v UT a RT

● Používá se pro piloty s největším průměrem (monopiloty větrných elektráren s vnějším průměrem do 10 m)

Výroba dlouhých pilot (až 60 m):U projektů vyžadujících extra dlouhé piloty (např. monopiloty pro větrné elektrárny na moři) může společnost Womic svařovat více 12m nebo 18m sekcí koncovými konci pomocí obvodových tupých svarů SAW s plným provařením. Každý obvodový svar je 100% kontrolován na UT a RT. Hotová pilota je odlehčena od pnutí (PWHT), pokud tloušťka stěny přesáhne 40 mm.

7. Postupy kontroly kvality a zkoušení ocelových trubek ASTM A252 třídy 3 LSAW

Fáze	Metoda kontroly	Účel
Talíř	Chemická analýza	Ověřte hladiny uhlíku/manganu
Talíř	Zkouška tahem	Ověřte mez kluzu a pevnost v tahu (≥ 345/455 MPa)
Talíř	Zkouška ohybem	Ověření duktility
V procesu	Rozměry (vnější rozměr, hmotnost, ovalita)	Zajistěte jednotnost potrubí
Svarový šev	Ultrazvukové testování (100 % pro kritické piloty)	Detekce vad svarů
Svarový šev	RT (bodové – 10 % typické pro piloty)	Ověření kvality svaru
Svarový šev	MPI (svarové paty)	Povrchové trhliny (důležité pro zatloukané piloty)
Hotové potrubí	Hydrostatická zkouška (volitelné – pilotování zřídka nutné)	Pouze pokud je uvedeno
Hotové potrubí	Zkouška ohybem s řízeným vedením (svar)	Tažnost svaru pro ražení
Hotové potrubí	Zkouška zploštění	Tažnost těla trubky
Hotové potrubí	Vizuální a značkovací	Stav povrchu, značení délky

Pro zatloukané piloty (zatloukání kladivem):Zkoušky MPI svaru a zkoušky řízeným ohybem jsou zásadní pro zajištění toho, aby svar přežil rázové zatížení.

Volitelné pro mořské nebo korozivní prostředí:

● Kontrola nátěrů (detekce prázdných míst, přilnavost, tloušťka)

● Zkouška tvrdosti (pro kyselé mořské prostředí)

● PWHT pro piloty s tlustými stěnami (> 50 mm)

8. Primární aplikace – Ocelové trubky ASTM A252 třídy 3 LSAW

●Základy mostu– Hluboké piloty pro mostní pilíře v korytech řek a měkkých půdních podmínkách

● Přístavní a přístavní piloty– Přístaviště, nábřežní zdi, základy kontejnerových terminálů

● Bundy s platformou na moři– Základové piloty pro ropné/plynové plošiny v mělkých až středních hloubkách vody

● Základy věží větrných turbín– Monopiloty pro větrné elektrárny na moři (často velký průměr, silnostěnné)

● Hluboké základy výškových budov– Nosné piloty pro mrakodrapy v městských oblastech

● Podpěrné piloty pro námořní blatníky– Systémy nárazníků pro kotvení lodí

● Kesony a opěrné zdi– Dočasné nebo trvalé zadržení zeminy

● Základy pro dálniční značky a sloupy veřejného osvětlení– Piloty malého průměru pro dopravní infrastrukturu

● Piloty pro stabilizaci zeminy– Projekty na zlepšení terénu

● Základy železničních mostů– Infrastruktura těžké kolejové dopravy

9. Balení a doprava – ocelová trubka ASTM A252 třídy 3 LSAW

Pilotové trubky se obvykle dodávají ve velkém množství, často přímo na staveniště.

Obal:

● Malé průměry (≤ 610 mm): Dodáváno s ocelovými páskami (3–5 pásek ve svazku) s ochrannými rohovými podložkami.

● Velké průměry (> 610 mm): Jednotlivé trubky oddělené dřevěnou opěrou.

● Piloty pro těžké zdi: Jednotlivé trubky s polstrovanými podpěrami ve 3–4 bodech.

● Koncové krytky: Plastové krytky pro zkosené konce; hladké konce mohou být ponechány otevřené.

● Ochrana nátěrem: U potažených pilot se mezi vrstvami vkládá gumová výplň nebo pěnová fólie.

Doprava:

● Lodě pro hromadné nakládání s velkým průměrem a dlouhou délkou pilot (až 60 m)

● Ploché regály nebo kontejnery s otevřenou střechou pro délky až 18 m

● Kontejnery pro malý průměr (< 610 mm, ≤ 12 m)

● Vlakem nebo kamionem pro vnitrostátní přepravu

Dokumentace:Osvědčení o zkoušce mlýna (EN 10204 typ 3.1), rozměrová zpráva, zprávy UT/RT (pokud jsou specifikovány), balicí list, obchodní faktura, COO.

10. Výhody a nejčastější dotazy k oceli Womic – Ocelové trubky ASTM A252 třídy 3 LSAW

Proč ocel Womic pro pilotové trubky ASTM A252 třídy 3?

●Velký průměr až 3 500 mm (138 palců) – ideální pro monopiloty a velké námořní piloty

●Silná stěna až do 100 mm – snese extrémně vysoké axiální a boční zatížení

●Výroba dlouhých pilot až do 60 m – zkracuje dobu spojování v terénu a instalaci

●Více procesů (JCOE, UOE, válcovaný plech) pro nákladově efektivní výrobu

●Možnost inspekce třetí stranou (SGS, BV, ABS, DNV)

●Více než 500 km pilotových trubek dodaných do celého světa

●Konkurenceschopné ceny pro rozsáhlé infrastrukturní projekty

Často kladené otázky:

Otázka: Jaký je rozdíl mezi ASTM A252 Grade 3 a API 5L X52 pro piloty?
A: Třída 3 má nižší pevnost (345 MPa oproti 360 MPa u X52), ale je speciálně navržena pro zatloukání pilot. Má vyšší požadavky na tažnost a prodloužení (min. 20 %) a je lépe tolerantní k rázovému zatížení při zatloukání kladivem. Pro piloty lze použít i API 5L X52, ale třída 3 je průmyslovým standardem pro základové piloty v Severní Americe a mnoha mezinárodních projektech.

Q: Můžete dodat piloty delší než 18 m?
A: Ano. Můžeme svařit více 12m nebo 18m sekcí dohromady a vyrobit tak délky až 60m. Každý obvodový svar je 100% zkontrolován UT a na vyžádání může být zkontrolován RT. Tyto dlouhé piloty se běžně používají pro monopiloty větrných elektráren na moři (délka 30–50 m).

Otázka: Jaká je maximální tloušťka stěny pro trubku LSAW třídy 3?
A: Válcované desky s jednoduchým švem do 100 mm, dvojitý švůr také do 100 mm. Pro tloušťku stěny nad 100 mm (např. 120 mm) nás prosím kontaktujte pro speciální posouzení projektu. Dodáváme piloty WT o tloušťce 120 mm pro speciální hlubokomořské základy.

Otázka: Je nutné tyto trubky zkoušet hydrostaticky?
A: Norma ASTM A252 nevyžaduje hydrostatické zkoušky, protože pilotové trubky nejsou vystaveny tlaku. Pokud však váš projekt vyžaduje hydrostatické zkoušky (např. pro kombinované pilotování a přepravu kapalin), můžeme je provést za příplatek.

Otázka: Jaký nátěr se doporučuje pro piloty v moři?
A: Pro prostředí s mořskou vodou je běžný epoxid z uhelného dehtu (tloušťka 600–800 mikronů) nebo epoxid se skleněnými vločkami. Pro oblasti s postřikem doporučujeme FBE nebo 3LPE se zvýšenou odolností proti oděru. Pro sladkou vodu nebo půdu často postačí obyčejná černá trubka nebo olejovaný povrch.

Otázka: Jak zajišťujete, aby svary přežily zatloukání kladivem?
A: Provádíme 100% ultrafialové měření svarového švu a také magnetickou práškovou kontrolu (MPI) patek svarů, abychom odhalili případné povrchové trhliny. Provádíme také řízené ohybové zkoušky svarových vzorků, abychom ověřili tažnost. U kritických zaražených pilot můžeme také zajistit rázovou zkoušku Charpyho při teplotě 0 °C nebo nižší.

Otázka: Jaká je typická dodací lhůta pro pilotové trubky třídy 3?
A: Standardní dodací lhůta: 30–45 dní pro průměry ≤ 1 422 mm. Pro válcované plechy velkého průměru (> 1 422 mm): 45–60 dní. Pro svařované dlouhé piloty (do 60 m): přidejte 2–3 týdny na obvodové svařování a kontrolu.

Referenční číslo projektu – Rozšíření kontejnerového terminálu v přístavu Houston

Země:Spojené státy (Houston, Texas)
Standard a stupeň:ASTM A252 Stupeň 3 (s doplňkovou rázovou zkouškou Charpyho při 0 °C)
Rozměry a množství:

●Vnější průměr 914 mm (36 palců) × hmotnost 19,0 mm – 18 000 metrů (přibližně 7 600 tun) vyrobeno procesem JCOE

●Vnější průměr 1 067 mm (42 palců) × hmotnost 22,2 mm – 9 000 metrů (přibližně 4 600 tun) vyrobených z válcovaného plechu s jednoduchým švem

●Vnější průměr 1 219 mm (48 palců) × hmotnost 25,4 mm – 3 500 metrů (přibližně 2 500 tun) vyrobené z válcovaného plechu s jednoduchým švem (pro kotviště v hluboké vodě)
Celkový:30 500 metrů (30,5 km) pilot, cca 14 700 tun

Specifikace:Hladké konce (čtvercový řez) se zkosením, epoxidový povlak (500 mikronů, typ epoxidu z uhelného dehtu) pro ochranu proti korozi v brakické vodě Houston Ship Channel. Povinná zkouška zploštění (žádné trhliny po zploštění na 1/3 průměru). Zkouška tažnosti svaru ohybem s řízeným naváděním. 100% UT svarového švu plus 10% RT bodové měření. MPI pat svarů. Rázová pevnost v tahu podle Charpyho při 0 °C (min. 20 J, typicky 40-60 J). Inspekce třetí stranou společností SGS.

Aplikace:Rozšíření kontejnerového terminálu Bayport v přístavu Houston. Projekt zahrnoval výstavbu dvou nových kotvišť (celková délka nábřežní zdi 1 200 m) s prostorem pro skladování kontejnerů na pevnině. Ocelové trubkové piloty slouží jako základ pro betonovou palubní konstrukci (svislé nosné piloty) a jako podpěrné piloty pro nárazníky (boční zatížení). Hloubka vody u kotvišť: 16 m.

Technické výzvy a řešení:

●Korozivní prostředí brakické vody– Houstonský lodní kanál má vysoký obsah chloridů (10 000–18 000 ppm) a nízké pH (6,5–7,0) v důsledku průmyslového odtoku. Společnost Womic nanesla epoxidový nátěr z uhelného dehtu (600 mikronů suchého materiálu) se dvěma vrstvami: základní nátěr (200 mikronů) + vrchní nátěr (400 mikronů). Nátěr prošel 3 000hodinovou zkouškou v solné mlze (ASTM B117) s dotvarováním < 2 mm. Detekce prázdnin byla provedena při 3,5 kV s nulovým selháním.

●Vysoké namáhání při zatlačování v hustém písku– Profil půdy v terminálu se skládá z hustého prachového písku s hodnotami N 30–50 dle standardní penetrační zkoušky (SPT). Napětí při zatloukání pilot se blížilo 80 % meze kluzu. Společnost Womic provedla řízené ohybové zkoušky na svarových vzorcích (poloměr ohybu 4x tloušťka, 180°) bez trhlin. Na každé 50. pilotě jsme také provedli měření maximálního počtu prasklin v patě piloty (MPI), abychom zajistili, že nevzniknou žádné trhliny v patě. Zhotovitel klienta pro zatloukání pilot nehlásil během instalace 2 100 pilot žádné přerušené svary.

●Dlouhé piloty pro kotviště v hluboké vodě– Nejhlubší kotviště vyžadovalo piloty zaražené do hloubky 32 m (20 m do mořského dna + 12 m nad bahnovou linií). Standardní 12m spoje by vyžadovaly 3 polní spoje na pilotu. Společnost Womic dodala 18m dlouhé spoje (jednosvarové válcované plechy) pro piloty o průměru 1 067 mm a 1 219 mm, čímž se počet polních spojů snížil ze 3 na 2 na pilotu (úspora času svařování o 35 %). Také jsme dodali 36m dlouhé piloty pro systém nárazníků (spoje nebyly potřeba) svařováním dvou 18m sekcí koncovými konci svařováním SAW s plným provařením a 100% ultrafiltrací.

●Nárazová houževnatost pro zimní jízdu– Zimní teploty v Houstonu mohou klesnout až na -5 °C. Zatloukání pilot za nízkých teplot představuje riziko křehkého lomu. Společnost Womic dodala ocel třídy 3 se zvýšenou nízkoteplotní houževnatostí: rázová pevnost v rázu Charpy při 0 °C min. 20 J (norma A252 nevyžaduje žádné zkoušky rázem). Skutečné výsledky: 45–65 J při 0 °C, 35–50 J při -10 °C. Klient to zahrnul jako nepovinný, ale prospěšný požadavek.

●Logistika dodávek just-in-time– Staveniště mělo omezenou prokládací plochu (pouze 8 000 metrů čtverečních). Společnost Womic naplánovala čtyři zásilky (každá o hmotnosti cca 3 700 tun) během 5 měsíců. Trubky byly dodávány nákladními vozidly ze Šanghaje do Houstonu a poté přepravovány kamiony v dávkách o hmotnosti 200 tun každé 2 týdny. Logistický tým společnosti Womic koordinoval s přístavním úřadem priority vykládky a přímé nakládky kamiony, čímž se zabránilo skladování v přístavu. Všechny zásilky dorazily do ±3 dnů od plánovaného data.

●Dodržování výjimky z Buy America– Projekt v přístavu Houston vyžadoval výjimku pro zahraniční ocel, protože domácí produkce v USA nemohla splnit harmonogram. Společnost Womic poskytla podrobnou dokumentaci včetně certifikátů o oceli, země původu a sledovatelnosti materiálu. Výjimka byla schválena a všech 14 700 tun odbavilo americké celní úřady bez zpoždění.

● Výsledek:Rozšíření kontejnerového terminálu Bayport bylo dokončeno ve 3. čtvrtletí roku 2024, tedy před plánovaným termínem. Všech 2 100 ocelových trubkových pilot prošlo zatěžovacími zkouškami (statická zatěžovací zkouška u 5 % pilot: sedání < 10 mm při 2x návrhovém zatížení). Správa přístavu nehlásila žádné selhání pilot ani problémy s povrchovou úpravou. Společnost Womic Steel obdržela od generálního dodavatele (významné americké stavební firmy) ocenění „Supplier Performance Excellence“ (Výborný výkon dodavatele). Terminál je nyní v provozu a ročně odbaví 1,5 milionu TEU.

Kontakt:
Webová stránka: www.womicsteel.com
E-mail: sales@womicsteel.com

Tel. / WhatsApp / WeChat:
Viktor: +86 15575100681
Jack: +86 18390957568

Womic Steel – Váš spolehlivý partner pro ocelové trubkové piloty ASTM A252 třídy 3 LSAW pro základy mostů, námořní piloty, hluboké základy budov a monopiloty pro větrné elektrárny na moři po celém světě.

Předchozí: Ocelové trubky ASTM A252 třídy 2 LSAW: Výrobní možnosti a specifikace produktu

Další: Ocelové trubky ASTM A500 třídy C LSAW: Výrobní možnosti a specifikace produktu