1. Womic Steel: Výrobní kapacity a síla společnosti
Společnost Womic Steel Group provozuje několik výrobních linek LSAW pro pilotové aplikace. ASTM A252 Grade 2 je nejvhodnější třída pro základové piloty, která nabízí rovnováhu mezi pevností a tažností pro zaražené piloty. Proces LSAW je ideální pro piloty velkého průměru nad rámec kapacity ERW.
●Řádek JCOE:Pro průměry 406 mm – 1 422 mm (16″–56″), tloušťka stěny až 50,8 mm.
● Linka UOE:Pro průměry 508 mm – 1 220 mm (20″–48″), tloušťka stěny až 40 mm.
● Válcovaný plech (jednoduchý šev):Pro průměry 600 mm – 3 000 mm (24″–120″), tloušťka stěny od 25 mm do 80 mm.
● Válcovaný plech (dvojitý šev):Pro průměry 1 200 mm – 3 000 mm (48″–120″), tloušťka stěny až 80 mm.
Celková kapacita LSAW přesahuje 300 000 tun ročně, přičemž produkce oceli A252 třídy 2 přesahuje 100 000 tun ročně. Společnost Womic Steel je držitelem certifikátu ISO 9001 a může provádět kontroly třetí stranou od společností SGS, BV a TÜV. Dodáno přes 800 km pilotových trubek A252 po celém světě.
Flexibilita výroby pro 2. stupeň:
● JCOE: vnější průměr 406–1 422 mm × hmotnost 6,0–50,8 mm × ≤ 18 m
● UOE: vnější průměr 508–1 220 mm × hloubka 6,0–40,0 mm × ≤ 24 m
● Válcovaný plech (jednoduchý šev): vnější průměr 600–3 000 mm × šířka 25–80 mm × délka ≤ 18 m (delší svařováním)
● Válcovaný plech (dvojitý šev): vnější průměr 1 200–3 000 mm × hmotnost 25–80 mm × ≤ 18 m
Dlouhé piloty až do 60 m jsou k dispozici svařováním více sekcí koncovými konci se 100% UT kontrolovanými obvodovými svary.
2. ASTM A252 Stupeň 2: Složení materiálu a výkonnostní charakteristiky
ASTM A252 Grade 2 je středně pevná uhlíková ocel pro svařované a bezešvé potrubní piloty. Minimální mez kluzu 240 MPa (35 000 psi) a pevnost v tahu 415 MPa (60 200 psi). Nabízí dobrou tažnost pro zatloukání v terénu (kladivem) a vynikající svařitelnost.
Chemické složení (max. hmotnostní % – typické, ASTM A252 nestanovuje pevné limity):
| Živel | Typický rozsah (ocel Womic) |
| C | 0,20 – 0,26 |
| Mn | 0,80 – 1,20 |
| P | ≤ 0,030 |
| S | ≤ 0,030 |
| Si | 0,15 – 0,35 |
| CEV | ≤ 0,44 (typicky ≤ 0,42) |
Mechanické vlastnosti (pokojová teplota):
| Vlastnictví | ASTM A252 Třída 2 |
| Mez kluzu (min.) | 240 MPa (35 000 psi) |
| Pevnost v tahu (min.) | 415 MPa (60 200 psi) |
| Prodloužení (min.) – tloušťka 50 mm | 20 % |
| Prodloužení (min.) – tloušťka 200 mm | 12 % |
Srovnání s 1. a 3. ročníkem:
| Stupeň | Výtěžnost MPa | Tah MPa | Typická aplikace |
| 1. ročník | 205 | 310 | Lehké, dočasné piloty |
| 2. stupeň | 240 | 415 | Obecné pilotování základů (nejběžnější) |
| 3. ročník | 345 | 455 | Vysoce odolné, hluboké základy |
Stupeň 2 je průmyslovým standardem pro většinu pilotových aplikací v inženýrském stavitelství díky své nákladové efektivitě a dostatečné pevnosti.
3. Rozměrový rozsah a shoda s normami
| Položka | Specifikace |
| Norma | ASTM A252 Stupeň 2 (také Stupeň 1, Stupeň 3) |
| Výrobní procesy | JCOE, UOE, válcovaný plech (jednoduchý/dvojitý šev) |
| Rozsah vnějších průměrů | 219 mm – 3 000 mm (8″ – 120″) |
| Rozsah tloušťky stěny | JCOE/UOE: 6,0 mm – 50,8 mm; Válcovaný plech: 25 mm – 80 mm |
| Rozsah délky | Standardní: 6 m, 12 m, 18 m; Prodloužené: až 60 m (svařování profilů) |
| Konec Dokončit | Hladký konec (PE) – čtvercový řez, zkosený konec (BE) pro svařování |
| Povrchová úprava | Holý (olejovaný), Černá, Epoxid z černouhelného dehtu, Bitumen, Zinek (pozinkovaný) |
| Tolerance (ASTM A252) | Vnější průměr: ±0,75 % nebo ±3,2 mm; Hmotnost: -0 % / +15 %; Délka: +100 mm / -0 mm |
| Přímost | ≤ 0,2 % délky (typicky 1/4″ na 10 stop) |
4. Dostupné rozměry a specifikace – Ocelové trubky ASTM A252 třídy 2 LSAW (vybrané typické velikosti)
| Vnější průměr (mm) | Možnosti hmotnosti (mm) | Proces | Přibližná hmotnost (kg/m²) | Standardní délka | Typická aplikace |
| 219 | 6,4, 8,0, 10,0, 12,5 | JCOE | 33,6 – 63,6 | 12 metrů | Stavební hromada |
| 273 | 6,4, 8,0, 10,0, 12,5, 14,0 | JCOE | 42,1 – 89,4 | 12m / 18m | Molo mostu |
| 324 | 8,0, 10,0, 12,5, 14,0, 16,0 | JCOE | 62,4 – 121,5 | 12m / 18m | Pilířování mola |
| 406 | 8,0, 10,0, 12,5, 14,0, 16,0, 20,0 | JCOE/UOE | 78,5 – 190,4 | 12m / 18m | Nadace přístavu |
| 508 | 10,0, 12,5, 14,0, 16,0, 20,0, 25,0 | UOE | 122,8 – 297,8 | 12m / 18m / 24m | Námořní piloty |
| 610 | 12,5, 14,0, 16,0, 20,0, 25,0, 30,0 | UOE | 184,2 – 429,1 | 12m / 18m | Hluboké základy |
| 711 | 14,0, 16,0, 20,0, 25,0, 30,0, 35,0 | JCOE/UOE | 240,7 – 583,5 | 12m / 18m | Pobřežní platforma |
| 813 | 16,0, 20,0, 25,0, 30,0, 35,0, 40,0 | JCOE | 314,4 – 762,7 | 12m / 18m | Velký most |
| 914 | 20,0, 25,0, 30,0, 35,0, 40,0, 50,0 | JCOE/válcované | 441,0 – 1 065,1 | 12m / 18m | Rozšíření přístavu |
| 1 016 | 20,0, 25,0, 30,0, 35,0, 40,0, 50,0 | Válcované | 491,3 – 1 191,7 | 12 metrů | Námořní terminál |
| 1 220 | 25,0, 30,0, 35,0, 40,0, 50,0, 60,0 | Válcované | 736,5 – 1 716,9 | 12 metrů | Hlubokomořské piloty |
| 1 422 | 30,0, 35,0, 40,0, 50,0, 60,0, 70,0 | Válcované (jednoduché) | 1 030 – 2 335 | 12 metrů | Mega most |
| 1 600 | 35,0, 40,0, 50,0, 60,0, 70,0, 80,0 | Válcované (dvojité) | 1 350 – 3 000 | 12 metrů | Větrná energie na moři |
| 2 000 | 40,0, 50,0, 60,0, 70,0, 80,0 | Válcované (dvojité) | 1 933 – 3 784 | 12 metrů | Velké námořní |
| 2 500 | 50,0, 60,0, 70,0, 80,0 | Válcované (dvojité) | 3 023 – 4 766 | 12 metrů | Speciální projekt |
| 3 000 | 60,0, 70,0, 80,0 | Válcované (dvojité) | 4 351 – 5 765 | 12 metrů | Mega struktura |
Pro pilotové aplikace jsou rozměrové tolerance méně přísné než API 5L, což umožňuje ekonomickou výrobu. Dlouhé piloty až do délky 60 m jsou k dispozici svařováním profilů.
5. Běžné normy a třídy – Pilotové trubky
| Norma | Druhy oceli | Typická aplikace |
| ASTM A252 | 1. stupeň, 2. stupeň, 3. stupeň | Základové piloty, námořní |
| EN 10248 | S235GP, S275GP, S355GP | Štítové stěny válcované za tepla (trubky) |
| EN 10219 | S235JRH, S275JRH, S355JRH | Za studena tvarované konstrukční duté profily |
| API 5L | GR.B, X42 | Piloty pro ropné/plynové plošiny |
| BS 7191 | S275, S355 | Pilotování na moři |
Souhrn použití:Základy mostů, piloty pro přístavy, hluboké základy budov, kesony, piloty pro námořní lodě, monopilotní piloty pro větrné elektrárny na moři, piloty pro dálnice.
6. Výrobní procesy – LSAW pro pilotové trubky ASTM A252 třídy 2
U pilotových aplikací je kvalita svaru a tažnost zásadní pro odolnost vůči zatloukání kladivem.
Proces JCOE (vnější průměr 406–1 422 mm, hmotnost 6,0–50,8 mm):
● Standardní formování JCO
● Vnitřní a vnější svařování SAW
● Mechanické roztažení (volitelné)
● Vhodné pro většinu základových pilot
Proces UOE (vnější průměr 508–1 220 mm, hmotnost 6,0–40 mm):
● U-press + O-press s expanzí
● Vytváří velmi kulaté piloty – vhodné pro úzké tolerance zarážení
Válcovaný plech (jednoduchý šev) pro velké průměry (vnější průměr 600–3 000 mm, hmotnost 25–80 mm):
● Čtyřválcové ohýbání do válce
● Podélné svařování SAW
● Bez roztažnosti – ovalita do 1 % přijatelná pro piloty
● Ideální pro velké námořní piloty
Výroba dlouhých pilot (až 60 m):Společnost Womic dokáže svařovat více sekcí koncovými konci pomocí obvodových tupých svarů SAW s plným průvarem. Každý obvodový svar je 100% kontrolován UT.
Zkoušky zatloukaných pilot:
● Zkouška zploštěním (povinná dle normy ASTM A252)
● Zkouška ohybem s řízeným naváděním (tažnost svaru)
● Ultrazvuková zkouška (svar – bodový nebo 100% na vyžádání)
7. Postupy kontroly kvality a zkoušení ocelových trubek ASTM A252 třídy 2 LSAW
| Fáze | Metoda kontroly | Účel |
| Talíř | Chemická analýza | Ověřte složení |
| Talíř | Zkouška tahem | Ověřte mez kluzu ≥ 240 MPa, pevnost v tahu ≥ 415 MPa |
| V procesu | Rozměry (vnější průměr, hmotnost) | Zajištění souladu s předpisy |
| Svarový šev | Ultrazvukové testování (bodové nebo 100% dle specifikace) | Detekce vad svarů |
| Svarový šev | Magnetická prášková kontrola (volitelné – doporučeno pro zatloukané piloty) | Povrchové trhliny |
| Hotové potrubí | Zkouška zploštění (povinná) | Tělo trubky a tažnost svaru |
| Hotové potrubí | Zkouška ohybem s řízeným vedením (svar) | tažnost svaru |
| Hotové potrubí | Vizuální a rozměrové | Povrch, přímost, značení |
Pro normu ASTM A252 je zkouška zploštěním kritická: úsek trubky se zploští na 1/3 původního průměru (nebo dokud se svar nejdříve nerozpadne). Nejsou povoleny žádné trhliny ani zlomy.
8. Primární aplikace – Ocelové trubky ASTM A252 třídy 2 LSAW
●Základy mostu– Zatloukané piloty pro mostní pilíře v řekách a měkké zemině
● Pilotování přístavů a mol– Základy kontejnerových terminálů, zdi nábřeží
● Budování hlubokých základů– Piloty výškových budov v městských oblastech
● Kesony– Dočasné zachycení zeminy pro stavební účely
● Piloty opěrných zdí– Trvalé systémy pro uchycení zeminy
● Základy pro dálniční značení a osvětlení– Piloty malého průměru
● Pilíře železničního mostu– Infrastruktura těžké kolejové dopravy
● Námořní nárazníky– Systémy nárazníků pro kotvení lodí
● Stabilizace půdy– Projekty na zlepšení terénu
● Dočasné stavební piloty– Podpora pro výkopové práce
9. Balení a doprava – ocelová trubka ASTM A252 třídy 2 LSAW
Obal:
● Malé průměry (≤ 610 mm): Baleno s ocelovými páskami (5–10 tun na svazek) s rohovými chrániči
● Velké průměry (> 610 mm): Jednotlivé trubky s dřevěnou výztuhou
● Dlouhé stohy (> 18 m): Dodáváno jednotlivě na plochých regálech nebo v nádobách pro hromadný náklad
● Koncové krytky: Plastové krytky pro zkosené konce; hladké konce mohou být ponechány otevřené
Doprava:
● Lodě pro hromadné nakládání s velkým průměrem a dlouhou délkou pilot
● Kontejnery pro malé průměry (≤ 610 mm, ≤ 12 m)
● Ploché regály pro délky 12–24 m
● Vlakem nebo kamionem pro vnitrostátní přepravu
Dokumentace:Osvědčení o zkoušce válcovacího stroje (EN 10204 typ 3.1), rozměrová zpráva, zpráva o zkoušce zploštění, zpráva o UT (pokud je uvedena), balicí list, obchodní faktura, COO.
10. Výhody a nejčastější dotazy oceli Womic – Ocelové trubky ASTM A252 třídy 2 LSAW
Proč ocel Womic pro piloty A252 třídy 2?
●Možnost velkého průměru až 3 000 mm (120 palců)
●Silná stěna do 80 mm
●Výroba dlouhých pilot až do 60 m – snižuje počet spojů v poli
●Nákladově efektivní pro rozsáhlé infrastrukturní projekty
●Možnost inspekce třetí stranou (SGS, BV, TÜV)
Často kladené otázky:
Otázka: Jaký je rozdíl mezi ASTM A252 třídy 2 a třídy 3 pro piloty?
A: Třída 3 má vyšší pevnost (mez kluzu 345 MPa oproti 240 MPa) a používá se pro hlubší základy nebo vyšší požadavky na zatížení. Třída 2 je ekonomičtější a vhodnější pro většinu obecných aplikací v oblasti základů (mosty, budovy, přístavy). Pro standardní zatížení zvolte třídu 2, pro těžké zatížení nebo hlubší zarážení třídu 3.
Otázka: Dodáváte trubky A252 třídy 2 s pozinkovaným povlakem?
A: Ano. Nabízíme žárové zinkování dle normy ASTM A123. Maximální délka zinkování je 12,5 m. Pro delší piloty doporučujeme epoxidový nebo bitumenový nátěr.
Otázka: Jaká je maximální délka pilotových trubek 2. stupně, které můžete vyrobit?
A: Maximální délka jedné sekce je 18 m (JCOE) nebo 24 m (UOE). Pro délky do 60 m svařujeme více sekcí koncem k sobě s plným průvarem SAW obvodovými svary (100% kontrola UT). To je běžné u monopilotů větrných elektráren na moři.
Otázka: Vyžaduje ASTM A255 hydrostatické zkoušky?
A: Ne. Norma ASTM A252 nevyžaduje hydrostatické zkoušky, protože pilotové trubky nejsou vystaveny tlaku. Pokud však váš projekt vyžaduje hydrostatické zkoušky (např. pro kombinované pilotování a přepravu kapalin), můžeme je provést za příplatek.
Otázka: Jaký nátěr se doporučuje pro piloty v mořské slané vodě?
A: Pro ponoření do mořské vody se doporučuje epoxid s černouhelným dehtem (600–800 mikronů) nebo epoxid se skleněnými vločkami. Pro oblasti s postřikem doporučujeme FBE nebo silné epoxidové nátěry. Pro sladkou vodu nebo půdu často postačí obyčejné černé potrubí nebo olejovaný povrch.
Otázka: Jak zajišťujete, aby svary přežily zatloukání kladivem?
A: Na svarových vzorcích provádíme zkoušku zploštěním (povinná) a zkoušku řízeným ohybem. U kritických zaražených pilot provádíme také 100% UT zkoušku svarového švu a MPI pat svarů. Na specifikaci můžeme také provést rázovou zkoušku Charpyho při teplotě 0 °C nebo nižší.
Otázka: Jaká je typická dodací lhůta pro pilotové trubky třídy 2?
A: Standardní dodací lhůta: 25–35 dní pro průměry ≤ 1 422 mm. Pro válcované plechy velkého průměru (> 1 422 mm): 35–50 dní. Pro svařované dlouhé piloty (do 60 m): přidat 2 týdny.
Referenční číslo projektu – Rozšíření kontejnerového terminálu v přístavu Rotterdam (Nizozemsko)
Země:Nizozemsko (Rotterdam, Maasvlakte 2)
Standard a stupeň:ASTM A252 Stupeň 2 (s doplňkovou rázovou zkouškou Charpyho při 0 °C)
Rozměry a množství:
●Vnější průměr 610 mm (24″) × hmotnost 12,5 mm – 24 000 metrů (přibližně 4 500 tun) vyrobené procesem UOE
●Vnější průměr 813 mm (32 palců) × hmotnost 16,0 mm – 12 000 metrů (přibližně 3 500 tun) vyrobené procesem JCOE
●Vnější průměr 1 016 mm (40 palců) × hmotnost 20,0 mm – 6 000 metrů (přibližně 2 800 tun) vyrobených z válcovaného plechu s jednoduchým švem
Celkový:42 000 metrů (42 km), cca 10 800 tun
Specifikace:Hladké konce (čtvercový řez), epoxidový nátěr z uhelného dehtu (800 mikronů), zkouška zploštěním (žádné trhliny při zploštění 1/3 průměru). Zkouška tažnosti svaru ohybem s řízeným průřezem. 100% UT svarového švu. Rázová pevnost v tahu Charpy při 0 °C (min. 27 J, dosaženo 50–80 J). Přímost ≤ 0,2 %. Kontrola třetí stranou společností SGS Netherlands.
Aplikace:Rozšíření kontejnerového terminálu v Maasvlakte 2, přístav Rotterdam. Ocelové trubkové piloty slouží jako základ pro nábřežní stěnu (svislé nosné piloty) a jako kotvící delfínové piloty (boční zatížení). Hloubka vody v kotvišti: 18 m. Půda se skládá z vrstev písku a měkkého jílu.
Technické výzvy a řešení:
●Ochrana proti korozi v pobřežním prostředí– Ponoření do slané vody a zóna stříkající vody vyžadovaly odolný nátěr. Epoxidový černouhelný dehet (800 mikronů suché vrstvy) nanášený společností Womic ve dvou vrstvách. Nátěr prošel 3 000hodinovou zkouškou solné mlhy (ASTM B117) s tečením od rýhovaného povrchu < 2 mm. Detekce prázdných míst při 4 kV s nulovým selháním.
●Dlouhé piloty pro kotviště v hluboké vodě– Požadovaná délka piloty 28 m (18 m do mořského dna + 10 m nad bahenní linií). Standardní 12m spoje by vyžadovaly 3 polní spoje. Společnost Womic dodala 18m dlouhé spoje (válcovaný plech) pro piloty o průměru 1 016 mm, čímž se počet polních spojů snížil ze 3 na 2 na pilotu. Pro kritické kotvící piloty jsme dodali 28m dlouhé piloty svařením dvou 14m sekcí (100% UT kontrolováno).
●Vysoké namáhání při zatlačování v hustém písku– Profil půdy zahrnuje husté vrstvy písku s hodnotami SPT N 40–60. Napětí při zatloukání pilot se blížilo 70 % meze kluzu. Společnost Womic provedla zkoušky řízeného ohybu (poloměr ohybu 4t, 180°) bez trhlin. Vzorky ze zploštění nevykazovaly žádné trhliny po zploštění na 1/2 průměru. Klient nehlásil žádné selhání svarů během zatloukání 3 200 pilot.
●Rázová houževnatost pro zimní instalaci– Zimní teploty v Rotterdamu mohou klesnout až na -5 °C. Společnost Womic dodala ocel třídy 2 se zvýšenou nízkoteplotní houževnatostí (Charpy při 0 °C min. 27 J, dosaženo 50–80 J). Toto není vyžadováno normou ASTM A252, ale klient to přidal jako preventivní opatření.
●Logistika do Maasvlakte– Trubky byly přepraveny ze Šanghaje do Rotterdamu na přepravu nákladu typu break-bulk (35 dní). Vzhledem k omezené skladovací ploše v terminálu společnost Womic naplánovala tři dodávky během 4 měsíců. Každá zásilka byla koordinována s jízdním harmonogramem dodavatele. Všech 10 800 tun bylo dodáno včas.
● Výsledek:Rozšíření terminálu bylo dokončeno ve 3. čtvrtletí roku 2024. Všech 3 200 pilot prošlo dynamickými zatěžovacími zkouškami (PDA) s únosností překračující konstrukční požadavky. Klient uvedl: „Kvalita trubek a spolehlivost dodávek společnosti Womic byly vynikající.“ Společnost Womic Steel je nyní schváleným dodavatelem pro budoucí projekty v rotterdamském přístavu.
Kontakt:
Webová stránka: www.womicsteel.com
E-mail: sales@womicsteel.com
Tel. / WhatsApp / WeChat:
Viktor: +86 15575100681
Jack: +86 18390957568
Womic Steel – Váš spolehlivý partner pro ocelové trubkové piloty ASTM A252 Grade 2 LSAW pro základy mostů, piloty přístavů, hluboké základy budov a námořní projekty po celém světě.
Související produkty
-
JIS A5525 SKK490 SSAW trubková pilota: Výroba ...
-
EN 10248 S355GP SSAW ocelová pilotová trubka: Výrobce...
-
Dutý profil SSAW dle EN 10219 S355JRH: Výroba...
-
![EN 10025 S355JR SSAW konstrukční trubky: Výrobní možnosti a specifikace produktu]{.mark}](https://cdn.globalso.com/womicsteel/Steel-Pipe-Picture-6.jpg)
EN 10025 S355JR SSAW Konstrukční trubka: Výroba...
-
Ocelové trubky ASTM A572 GR.50 SSAW: Výroba...
-
![Konstrukční trubky ASTM A500 GR.B SSAW: Výrobní možnosti a specifikace produktu]{.mark}](https://cdn.globalso.com/womicsteel/Steel-Pipe-Picture-58.jpg)
Konstrukční trubka ASTM A500 GR.B SSAW: Výrobce...
-
Ocelové trubkové piloty ASTM A252 GR.3 SSAW: Výrobce...
-
Ocelové trubky API 5L X65 SSAW: Výrobní kapacita...
-
Ocelové trubky API 5L X52 SSAW: Výrobní kapacita...